Déclaration d’Utilité Publique tramway

Message du collectif des associations de défense des usagers des transports et de l’environnement :

Bonjour à tous,

 

Le 14 décembre, le Conseil du Grand Nancy a approuvé le dossier de demande de Déclaration d’utilité publique pour le nouveau tramway de la ligne 1. Comme c’était annoncé depuis le mois de mai, ce dossier comprend l’ensemble du projet, y compris la desserte de Brabois. Pourtant, la réalisation de celle-ci est loin d’être acquise. Outre les prévisions d’investissement et le planning des travaux évoqués dans notre courrier aux élus, un certain nombre de propos entendus à l’occasion de ce débat et du débat d’orientation budgétaire donnent à penser que, sans une forte mobilisation, elle serait fortement compromise. 

Petit florilège (tiré de La Semaine du 20-12-2018) : « Ce projet est un beau projet (…) mais un projet à réaliser par phases, à étaler dans le temps, car il est bon de rappeler que les futurs usagers n’iront pas de la Porte verte à Brabois en tram ferré en 2023, mais plutôt en 2028, date indiquée comme “au plus tard”. Oui, “au plus tard” si aucun aléa administratif ou pendant les travaux ne vient troubler le calendrier pressenti » (S. Bouly, président du groupe majoritaire au Grand Nancy). Il faut « qu’il n’y ait plus de projets irréversibles, qu’on ait la possibilité d’amender tous les projets engagés. Il faut du courage pour revenir sur les projets et les promesses» (J-P. Dessein, vice-président). « Il faudra faire des choix, et avant, tout mettre sur le table » (A. Rossinot, président). 

Faire des choix, c’est ce que nous disons aussi. Et parmi ces choix, nous disons que la réalisation du projet de nouveau tramway est incontournable, dans sa totalité et dans les meilleurs délais techniquement possibles.

Voici également un extrait de La Semaine du 13-12-2018 : « Comme le chuchote un élu : “C’est le bal des faux-culs, tout le monde a conscience du problème mais personne n’ose ouvertement avouer que sans une explosion de l’impôt le tram ne montera jamais à Brabois”. Un scénario dont un long temps de phasage serait l’alibi providentiel… Ce qui au passage serait catastrophique en matière de déplacement. » Mais qui éclaire cette autre affirmation : « Le calendrier posé c’est 5 ans. Un projet de cette hauteur-là, même avec une enveloppe de 500 M€ est incompressible. » (C. Choserot, vice-président chargé du renouvellement de la ligne 1, dans La Semaine du 20-12-2018). Affirmation fausse : le planning prévoit 2 ans de travaux (début 2021-début 2023) pour la partie Essey Porte verte-Vandœuvre Jeanne d’Arc puis 3 ans (début 2023-début 2026) pour la montée à Brabois. Faire traîner est un choix délibéré : en faisant les deux en même temps, la totalité pourrait être réalisée en 3 ans !

Il faut donc maintenir la pression pour obtenir la mise en service des deux branches en même temps. Les deux principales échéances à venir sont :

– l’enquête publique, prévue pour la fin 2019 ; elle porte en principe sur les aspects techniques (matériel, tracé, stations, etc.), mais aussi sur le calendrier ;

– la campagne des élections municipales de mars 2020, déjà plus ou moins lancée ; c’est en effet la nouvelle équipe dirigeante qui devra faire les choix budgétaires qui détermineront le calendrier ; il s’agira donc de porter cette question dans la campagne, d’obtenir des engagements clairs, et ensuite de les faire appliquer.

Ci-dessous des liens vers :

– Un article du 13 décembre sur le site de France Bleu

– Le JT 12/13 du 15 décembre de France 3 Lorraine. Le sujet tram commence à 3’58”.

– L’enregistrement de la séance du conseil du Grand Nancy du 14 décembre :

Le rapport sur le tram commence à 2h48’15”, le débat à 3h07’07”, fin du débat et vote à 4h34′.

Pour ceux qui ont du temps, le débat sur les orientations budgétaires commence à 7’50” et se termine à 1h23’33”

 

Noël Le Monnier